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有一些自称能够靠写作养活自己，但这些是少数。我没法靠写作养活自己，不是因为环境不好或怀才不遇，是我当时的水平确实没有达到，是我的年龄、履历、学历方方面面的原因。我开始写作的时候已经30岁了，之前做的工作每天都要占用十几个小时，很难找到能够兼顾写作的工作。不过，做这些工作我也没觉得是蹉跎岁月，或是在浪费时间。

胡安焉：理想的写作状态应该是不要过多考虑出版。很多人把写作跟出版捆绑起来，认为写作就是为了出版，如果没有以出版为目的，没有太多读者，也没有回报。其实，写作能促成出版的可能不到1%，99%仅仅是处在写作这个状态，所以我觉得写作者更多的是要去思考自己的生命体验，自身想表达的内容，还有从阅读里汲取到的喜欢的风格形式。

胡安焉：我自己更喜欢第三本《生活在低处》，并不是因为这本书现在还在一个上架的过程，而是第三本跟我的写作有更紧密的关系。虽然第一本书《我在北京送快递》第四章里边也讲到了2009年底我开始写作这件事，但它毕竟不是从一个写作的角度去回顾的，所以还是第三本书里面的内容我更喜欢，尤其是我回顾自己的写作经历的角度，是我个人更关心的。

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在主旨演讲环节，嘉宾围绕“发挥枢纽供应链优势，降低综合物流成本”“地区航空货运枢纽高质量发展现状与展望”“助力国际航空货运能力建设，支持广州打造全球供应链枢纽城市”“从空管视角探索航空货运枢纽的高效运行”等话题展开深入探讨威斯尼斯人6055，为广州航空货运枢纽高质量发展之路建言献策。在成果发布环节，大会就中国邮政粤港澳大湾区航空枢纽项目、广州邮政低空物流合作项目、菜鸟华南eHub项目达成重要合作意向，并现场宣布启用华南邮政航空(国际)枢纽中心、启动广州白云机场货运口岸综合查验中心合作项目。

据了解，今年以来，在全球跨境贸易和电子商务迅速发展的背景下，货运航线网络不断扩展，航空物流市场呈现出强劲的增长势头。广州作为华南地区最大的物流集散中心，拥有庞大的市场腹地，其国际航空枢纽的洲际连接能力和全球辐射能力不断提升，已成为连接全球贸易网络的关键节点。随着共建“一带一路”倡议的深入实施和粤港澳大湾区建设的加速推进，广州白云机场的基础设施日趋完善，货运航线网络不断优化，货运保障能力稳步提升。去年，广州白云机场物流吞吐量突破200万吨大关，全球货运机场排名第十一位，今年有望突破240万吨，跻身全球前十。

中国航空运输协会理事长王昌顺在致辞中表示，粤港澳大湾区经济发达，航空物流需求强劲，依托良好的区位优势、产业优势，培育和吸引了一大批国内外航空企业，综合性航空货运枢纽建设迈上新的台阶。近年来，我国国际航空物流发展呈现新的变化，跨境电商为国际航空物流注入新的动能，国际航空货运单向性特征更加明显。为加快我国国际航空物流体系建设，打造世界一流航空货运枢纽，他呼吁，加快建设世界一流航空物流企业，系统提升通关便利化水平，持续推动广州空港纳入自贸区。(完)